張維合１ 馮國樹２ 宋東陽２ 杜海２ 王靖２ 魏海濤２
（１．廣東科技學院，廣東 東莞，523000；２．廣東華睿智連電子科技有限公司，廣東 東莞，523777）
摘要：針對汽車多功能旋鈕傳統(tǒng)水路冷卻方案存在的問題，結合產(chǎn)品結構特點，設計了基于３Ｄ 打印的隨形水路冷卻系統(tǒng)，顯著提高了模具的冷卻效率和溫度分布均勻性，尺寸精度達到了 ＭＴ３，模具型腔達到十六腔，綜合產(chǎn)能大幅提高。
關鍵詞： 汽車多功能旋鈕３Ｄ打印 隨形水路 注塑模具
３Ｄ 打印是一種綠色環(huán)保的數(shù)據(jù)驅動化增材制造技術，3Ｄ打印在模具領域的應用具有重大意義。由于鉆削工藝和成型塑件形狀的限制，傳統(tǒng)的注塑模具冷卻水路很難做到均勻冷卻和快速冷卻?；冢常拇蛴〉碾S形水路是一種新型模具冷卻水路，其截面形狀和分布能夠更貼近模具型腔表面，達到更好的熱傳導作用，有效均衡模具溫度和提高制品質量［１］。下面通過汽車多功能旋鈕（以下簡稱旋鈕）注塑模具隨形水路溫度控制系統(tǒng)的設計，介紹了３Ｄ 打印隨形水路設計的要點和技巧。
一、 汽車旋鈕結構分析
圖１ 豐田汽車旋鈕和裝配示意
原材料為丙烯腈－丁二烯－苯乙烯三元共聚物（ＡＢＳ）（ＰＡ－777Ｂ，臺灣奇美實業(yè)股份有限公司），具有優(yōu)異的耐熱性和高抗沖擊性能。塑件尺寸小但內(nèi)部結構復雜，尺 寸精度不低于 ＭＴ３（ＧＢ／Ｔ 14486—2008），要求很高，成型零件中冷卻水道的設計是難點和重點。
二、傳統(tǒng)旋鈕注塑模具冷卻水道
由于常規(guī)鉆削加工工藝的限制，傳統(tǒng)冷卻水路只能為圓柱形直孔，無法完全貼近模具型腔表面，冷卻效率低且冷卻不均衡，導致注塑周期長、成型制品變形量大。
為了提高冷卻效率，汽車旋鈕注塑模具溫度控制系統(tǒng)通常采用如下方案（如圖２所示）：ａ）采用強化的冷卻水路設計方案，增加模具零件中冷卻回路的密集程度或覆蓋率；ｂ）采用導熱性能良好的鈹銅（Ｂｅ－Ｃｕ）鑲件替代冷卻水路［２］。
圖２ 傳統(tǒng)冷卻水路
強化冷卻水路設計方案對模具零件形狀和模具零件重點區(qū)域的尺寸都有要求，如果模具零件太小，會影響冷卻水路的尺寸和模具裝配。汽車多功能旋鈕零件形狀奇特，利用常規(guī)的直通式等截面冷卻水路無論是形態(tài)、尺寸還是位置均無法達到滿意的冷卻效果。Ｂｅ－Ｃｕ鑲件剛性和強度無法和優(yōu)良的模具鋼媲美，會影響模具壽命，其冷卻效果也有限。
由于溫度控制系統(tǒng)無法做到均衡冷卻和快速冷卻，成型零件溫差高達2０℃左右，塑件脫模后有明顯變形，尺寸精度只能達到ＭＴ５（ＧＢ／Ｔ１４４８６—２００８），注塑周期最短為２５ｓ，生產(chǎn)效率低。
三、汽車旋鈕注塑模具３Ｄ 打印隨形水路
為了提高汽車旋鈕的尺寸精度和模具的生產(chǎn)效率，采用了基于３Ｄ打印的隨形水路技術，即模具的成型零件采用３Ｄ打印。由于其內(nèi)部水路截面和流向幾乎不受任何加工工藝限制，故水路分布可以更貼近成型制品表面，達到更好的熱傳導效果，實現(xiàn)均衡模具溫度和提高制品精度的目的。３Ｄ打印的隨形水路如圖３所示，定模鑲件隨形水路直徑為４ｍｍ，沿型腔表面布置，動模型芯則采用４ｍｍ×２ ｍｍ 橢圓截面隨形水路，沿型芯表面布置［３］。
圖３ 隨形水路
采用３Ｄ打印隨形水路后，汽車旋鈕注塑模成型周期由25ｓ降至13ｓ；模具鑲件溫差由20 ℃降至5 ℃。說明3Ｄ打印隨形水路具有良好的冷卻效果。 成型塑件變形量由 0.35ｍｍ減至0.10ｍｍ，尺寸精度達到了ＭＴ３。
優(yōu)異的冷卻效果顯著減少了剪切熱效應，可以一模生產(chǎn)更多塑件而不會變形。為了保證成型塑件質量，傳統(tǒng)汽車旋鈕注塑模具僅能實現(xiàn)一模四腔，繼續(xù)增加型腔數(shù)量會因冷卻不良等問題導致制品嚴重變形。采用３Ｄ打印隨形水路后，可以增至一模十六腔，而且注塑周期大幅縮短，其綜合產(chǎn)能可提高約５倍以上。同時，汽車旋鈕注塑模3Ｄ打印隨形水路的成功應用為今后設計其他精密塑件注塑模具提供了經(jīng)驗。
四、汽車旋鈕注塑模具３Ｄ 打印隨形水路設計要點
３Ｄ 打印隨形水路設計很重要，關乎制得的注塑模具質量高低。
要點如下：
ａ）水路與型腔之間的距離
冷卻水路與模具型腔表面的距離沒有一個確定的數(shù)值。對于大多數(shù)隨形冷卻水路來說，與模具型腔表面的距離取決于零件的大小和幾何形狀。一個需要遵守的原則是：隨形水路與模具型腔表面始終保持相同的距離，達到均勻冷卻的 效果。
為了兼顧冷卻效果和模具的強度及使用壽命，汽車旋鈕注塑模具３Ｄ 打印隨形水路水孔與型腔和型芯表面距離（Ｍ 和 Ｎ）約為３ ｍｍ，距內(nèi)部頂針孔或螺孔約為２ｍｍ［４］，如圖４所示。
１— 旋鈕；２—３Ｄ 水路；３— 推管；４— 型芯；
５— 動模鑲件；６— 定模鑲件
圖４ ３Ｄ 打印隨形水路與型腔表面的距離
ｂ）截面的設計
傳統(tǒng)的冷卻水路受機械加工工藝限制，一般設計成圓形截面。３Ｄ 打印隨形水路截面則不受限制，可以根據(jù)型腔和型芯形狀設計 成圓形、橢 圓形、長圓形、Ｕ 字形等。不同的橫截面形狀對模具強度的影響不同，橫截面形狀越接近圓形的水路，對成型零件的強度影響越小，采用圓弧形水路的鑲件強度大于采用橢圓形或方形的鑲件；長方形截面水路的長邊側對鑲件強度影響要大于寬邊側。為保證模具的壽命，鑲件水路長邊側的厚度（Ｂ）要大于寬邊側厚度（Ａ）［５］，如圖５所示。
圖５ 隨形水路截面對鑲件的影響
需要注意的是，在設計３Ｄ 打印隨形冷卻水路時，應盡量保持水路的橫截面積不變，保證冷卻介質流速大致恒定不變。有的隨形冷卻水路按照毛細管的思路設計，即一條大的冷卻水路被分為多條小而短的水路，然后再匯入一條大的水路。這時，多條小水路的橫截面積總和應大致等于大水路入口和出口的橫截面積，從而確保各處冷卻水的流速和阻力大致相等，降低成型塑件翹曲變形的風險。
ｃ）避免出現(xiàn)死水區(qū)域
模具冷卻水路中的水量影響模具冷卻時間的長短，水量越大，冷卻時間越短。另一個影響因素是冷卻水的流動狀態(tài)：湍流有利于熱量傳出，層流則不利于熱量傳出。３Ｄ 打印隨形冷卻水路的內(nèi)表面沒有經(jīng)過拋光，容易產(chǎn)生湍流，而且在設計隨形水路時再多增加拐彎結構，雷諾系數(shù)更大，可以產(chǎn)生更多湍流，冷卻效果更好；但應避免直角或過急拐彎，因為直角或過急拐彎處會產(chǎn)生死水區(qū)域，如圖６所示。
圖６ 隨形水路死水區(qū)示意
ｄ）長度設計
受限于鉆頭的長度、加工工藝和冷卻效果，傳統(tǒng)的水路長度不宜太長，冷卻水路越短，冷卻效果越好。利用３Ｄ 打印技術制造隨形冷卻水路，雖然不受鉆頭和加工工藝等影響，但是在設計時仍要控制隨形水路的長度，使冷卻水迅速進出，并控制冷卻水出入口的溫差為２～３ ℃，保證模具各處溫度更均勻［６］。
汽車旋鈕注塑模具隨形水路形狀復雜，彎曲環(huán)繞的水路清理困難，易堵塞，因此，使用３Ｄ 打印隨形水路時要注意保養(yǎng)，防患于未然，避免水路堵塞。如果直接使用工廠水塔里的冷卻水，堵塞風險較高，必須使用３Ｄ 打印隨形水路專用模溫機，模溫機外掛水箱閉路循環(huán)。如果水路堵塞，使用隨形水路專用清洗設備進行清洗，如果使用鐵棒疏通，極易導致型腔表面變形而損壞模具。
五、汽車旋鈕注塑模具３Ｄ 打印鑲件材料選用
汽車旋鈕注塑模隨形水路由選區(qū)激光熔化并采用立體光固化成型技術（ＳＬＡＤＬＰ）３Ｄ 打印獲得，模具鑲件材料采用１．２７０９模具鋼（又稱 ＭＳ１）。 １．２７０９模具鋼是馬氏體時效鋼，主要優(yōu)點有：ａ）熱處理變形?。唬猓┘庸ば阅芗昂附有阅芎?；ｃ）熱處理工藝簡單方便，固熔后先進行機械加工再進行時效處理。表１ 為１．２７０９ 模具鋼與一般模具鋼（１．２３１１ 和１．２７３８）的主要力學性能。由表１ 可以看出，１．２７０９金屬粉末經(jīng)３Ｄ 打印成型熱處理后，其各項性能與模具鋼相當。
表１ 模具鑲件材料的力學性能
六、隨形水路對模具壽命的影響
與傳統(tǒng)水路相比，隨形水路具有明顯的優(yōu)勢，但以下２點會降低模具壽命：ａ）復雜的水路會降低零件的剛性；ｂ）冷卻水中沉積物和鐵銹在形狀復雜的冷卻通道中容易積聚，嚴重時會導致水路開裂漏水［７－１１］。比如：以1.2709模具鋼為原料，通過3Ｄ打印制造的型芯，在生產(chǎn)了40萬個塑件之后，由于冷卻通道腐蝕，會破裂漏水。解決的辦法有：ａ）設計時加大尺寸，提高3Ｄ打印零件的強度和剛性；ｂ）使用專用模溫機對冷卻水進行過濾處理，減少異物在冷卻通道中積聚；ｃ）在冷卻通道中鍍鎳，防止腐蝕發(fā)生；ｄ）3Ｄ 打印時多做１～２個零件庫存，出現(xiàn)問題后立即更換；ｅ）采用更好的３Ｄ打印材料，奧地利聯(lián)合鋼鐵集團旗下的材料制造商開發(fā)了一款耐腐蝕的３Ｄ 打印模制鋼粉末材料Ｕｄｄｅｈｏｌｍ ＡＭＣｏｒｒａｘ，該材料可以防止冷卻通道中沉積物堆積，防止腐蝕［１２］。
七、結語
3Ｄ打印的模具隨形水路優(yōu)點很多，汽車旋鈕注塑模具采用3Ｄ打印隨形水路取得了巨大成功，冷卻時間大幅縮短，模具鑲件溫差顯著降低，成型塑件的尺寸精度達到了ＭＴ3，模具型腔可以達到一模十六腔，綜合產(chǎn)能大幅提高。
參考文獻
［１］郝福春．關于模具行業(yè)未來發(fā)展的一點思考［Ｊ］．模具工程，2016（７）：27－32．
［２］張維合．注塑模具設計實用手冊［Ｍ］．２版．北京：化學工業(yè)出版社，2011：30－178．
［３］馬一恒，徐佳駒，王小新，等．基于３Ｄ 打印技術的注塑模隨形冷卻水路設計［Ｊ］，塑料工業(yè)，2019，47（７）：54－57．
［４］張學軍，唐思熠，肇恒躍，等．３Ｄ 打印技術研究現(xiàn)狀和關鍵技術［Ｊ］．材料工程，2016，44（２）：122－128．
［５］劉金柱，常宏杰．激光熔融金屬３Ｄ 打印設備現(xiàn)狀及其發(fā)展［Ｊ］．中國設備工程，2016（12）：152－154．
［６］ 李芳，伍世鋒，賈宇霖．3Ｄ打印技術在注射模設計隨形水路中的應用［Ｊ］．模具工業(yè)，2017，43（３）：55－59，62．
［7］FERREIRAJC,MATEUSA.Studies of rapid soft tooling with conformal cooling channels for plastic injection moulding［Ｊ］.Journal of Materials Processing Technology,2003,142（2）：508-516.
［8］MAOTF,TSAIFC,YANGSC etal.Studiesofrapid tooling spraying technology using low melting metal alloy［Ｊ］.Advanced Materials Research,2012,421:630-633.
［9］SCHLGL J,WIMMER B,CRAMARO L,etal.Heavy rainfall following a summer drought stimulates soil redox dynamics and facilitates rapid and deep translocation of glyphosate in floodplain soils［Ｊ］.Environmental Science:Processes and Impacts,2022,24(5):825-838.
［10］SINGH D,JOSHI K,PATIL B Comparative economic analysis of injection-moulded component with conventional and conformal cooling channels［Ｊ］.Journal of The Institution of Engineers(India):Series C,2021,103(3):307-317.
［11］SHAYFULLZ,SHARIFS,ZAINAM,etal.Poten tial of conformal cooling channels in rapid heatcyale molding:Areview［Ｊ］.Advances in Polymer Technology,2013,33(1):725-738.
［12］YonEYAMA T,KAGAWA.Fabrication of cooling channels in the injection mold ing by laser metals intering ［Ｊ］．Internationgal Journal of Automation Technology,2008,2(3):162-167.
聚砜醫(yī)療干粉吸入...
塑料包裝材料的減...
汽車功能鍵觸摸蓋I...
高性能注塑聚丙烯...
