最近小編的朋友圈頗不太平，一邊是每天排長龍做核酸做到喉嚨起繭的深圳人、東莞人；另一邊是蹭蹭蹭往上瘋漲的油價。低下頭再看看自己那丁點兒收入，打工人不得不流淚感嘆：生活真的是太太太太難了！??！
3月17日，2022年第5次油價調(diào)整已經(jīng)出爐，這次油價調(diào)整過后，0號柴油漲0.62元/升，說明0號柴油也“破8”了；92號汽油價格漲0.59元/升；95號汽油漲0.62元/升，說明95號汽油平均價格迎來了“9元時代”。按50L容量的普通汽車加92號汽油來算，加滿一箱油基本要多花29.5元。
有人初步統(tǒng)計，現(xiàn)在加滿一箱油，就可以買一輛自行車，加滿5箱油，就可以買一輛電動車了。原來現(xiàn)在年輕人最土豪的炫富方式，就是在加油站大喊一聲：“95加滿！”
塑料行業(yè)首當其沖
隨著俄烏沖突持續(xù)升級，市場對供應(yīng)中斷的擔憂情緒不斷發(fā)酵，大宗商品價格幾乎全線上漲，尤其是石油。
國際油價在本周創(chuàng)下14年來新高，高昂的油價對于石油化工產(chǎn)業(yè)鏈的下游企業(yè)來說意味著成本增加、利潤空間被擠壓。在這些受影響的下游行業(yè)里，極度依賴上游原材料的塑料行業(yè)最先受到油價飆升的沖擊。
不出意料，油價上漲的影響開始向石油化工產(chǎn)業(yè)鏈的下游擴散，塑料行業(yè)便首當其沖。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著利潤率因成本的飆升而被擠壓殆盡，許多塑料生產(chǎn)商已減少了生產(chǎn)活動，這是油價飆升所導致的需求破壞可能蔓延到其他行業(yè)的首個跡象。
據(jù)分析，從玩具、家電到汽車等多個塑料制品領(lǐng)域?qū)⒑芸焓艿經(jīng)_擊。此外，高昂的運費也加劇了成本方面的挑戰(zhàn)，并導致企業(yè)寧愿現(xiàn)在就削減生產(chǎn)活動，也不愿冒巨大損失的風險。用于生產(chǎn)塑料的乙烯和丙烯在內(nèi)的商品的利潤率本來就很低，而自俄烏沖突爆發(fā)以來，相關(guān)行業(yè)的利潤率已進一步縮水。
電車會更香？
既然油價如此昂貴，那么換輛電動車是否能省錢呢？或許很多人都抱有同樣的想法。顯然，高油價的直接受益者是電動車行業(yè)。
進入3月份以來，雖然有近20家新能源車企宣布漲價，涉及車型近40款，漲幅不一，但進到4S店咨詢新能源車的消費者比往年增加很多。目前，全國多個地區(qū)微電轎都火爆程度非同一般，市場供不應(yīng)求。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，1-2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成82萬輛和76.5萬輛，同比分別增長1.6倍和1.5倍，市場滲透率為17.9%。2月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成36.8萬輛和33.4萬輛，同比分別增長2.0倍和1.8倍，市場滲透率為19.2%。
隨著新能源汽車快速發(fā)展，以及國家對節(jié)能減排汽車的大力支持，推動汽車輕量化發(fā)展，汽車用改性塑料單車用量保持增長，推動了汽車改性塑料市場需求。
由于1kg塑料可以替代2-3kg鋼等更重的材料，而汽車自重每下降10%，油耗可以降低6%-8%。所以增加塑料在汽車中的用量可以降低整車成本、重量，并達到節(jié)能效果。
《塑膠工業(yè)》走訪了十幾家汽車零部件設(shè)備制造商，看到不少企業(yè)已經(jīng)不再簡單地跟隨歐美國家的步伐，而是深入思考如何將先進的技術(shù)融合中國的市場需要，實現(xiàn)本土化服務(wù)，不論是主機制造商還是輔機、配件制造商都在積極研發(fā)新技術(shù)、新工藝，并且出現(xiàn)主機與輔機協(xié)同發(fā)展的新模式。
眾多頭部企業(yè)都不約而同的加快在新能源汽車行業(yè)最后的沖刺腳步，希望在市場上分得一杯羹。而手段卻豐富多樣，有加碼智能化、自動化，也有提高產(chǎn)能、降低能耗的……總之，企業(yè)只有依靠不斷創(chuàng)新，持續(xù)打造核心競爭力，推出高附加值的產(chǎn)品才能保證利潤空間。
可以肯定的是，2022年，在傳統(tǒng)車企、合資企業(yè)以及造車新勢力的三重比拼下，新能源汽車領(lǐng)域的普及率會更高，競爭也會更激烈。新能源汽車在給百年汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大的轉(zhuǎn)型陣痛的同時，也會呈現(xiàn)出一個全新的、擁有巨大影響力的新產(chǎn)業(yè)。
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